榮威 i6 max 的操控性好不好

榮威 i6 MAX 的操控性不錯(cuò)。

首先,方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈,單手駕駛也不費(fèi)力,輕重合適,指向準(zhǔn)確,適合日常通勤,多數(shù)人會(huì)喜歡這種設(shè)置。

其次,前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,硬件配置厚道,阻尼軟硬適中,整體傾向舒適性,能保證側(cè)向支撐的同時(shí)兼顧舒適度。減速時(shí)會(huì)有一定彈跳,但不僵硬,車子基本不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的上下和傾斜。

再次,動(dòng)力方面表現(xiàn)出色,1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 127kW,峰值扭矩 275N·m,匹配 7 速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成參數(shù)亮眼,100km 加速時(shí)間為 8.1 秒,主觀感受與預(yù)期相符。發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出充足,油門輕快且控制線性,2000rpm 左右就能迸發(fā)不錯(cuò)動(dòng)力,低扭矩性能好,渦輪遲滯幾乎覺察不到。雙離合變速器換擋邏輯合理、速度快,基本無(wú)明顯頓挫感,傳動(dòng)效率達(dá) 97%。

不過(guò)高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大,但新車前后座椅采用雙層玻璃,擋風(fēng)噪音和輪胎噪音隔離效果好,能保證車內(nèi)寧?kù)o。

剎車踏板感覺輕盈線性,第一階段綿軟,適合擁堵路段跟車,中、后段踏板力度反饋線性強(qiáng)化,制動(dòng)力釋放好,給駕駛者信心。

此外,車上還有黑科技輔助駕駛,比如并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警等,讓開車更智能簡(jiǎn)單。中控大屏有 VENUS 車機(jī)系統(tǒng)和 360 全景影像,倒車停車對(duì)新手司機(jī)友好,動(dòng)動(dòng)嘴巴就能完成空調(diào)、音樂、導(dǎo)航的操作,安全性高,容易上手。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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