奧迪在新能源領域的布局較為全面且積極。

在車型方面，推出了多款純電動車型，如 e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT 等，不斷豐富純電動車型陣容。奧迪還計劃在 2025 年之前發(fā)布 20 余款新車型，其中 10 款為純電動車，到 2027 年電動車型覆蓋所有細分市場，并在 2033 年實現 100%電動化。

在平臺方面，奧迪擁有 MLB Evo、MEB、PPE、J1 四大車型平臺，覆蓋各級別細分市場。其中 PPE 模塊化平臺由奧迪與保時捷聯合開發(fā)，具備 800V 電氣系統(tǒng)、高充電功率和可變電池尺寸布局等優(yōu)勢。

在補能基礎設施方面，奧迪品牌在華聯合開邁斯，計劃在 2022 年底前建立 8000 個充電終端，攜手經銷商建設超過 50 座快速充電站。奧迪還在不斷拓展品牌專屬的充電站網絡，截至今年 9 月，已在全國 26 個城市建立專屬充電站 112 座，按計劃年內將部署約 600 個超快充電樁。

在中國市場，奧迪持續(xù)加強電動化布局，除了已有的車型，還將推出奧迪 Q6 e-tron 等新車型。奧迪一汽新能源工廠作為在華第一個純電動車型生產基地，投資約 26 億歐元，展示了其深入本土發(fā)展的決心。

在研發(fā)方面，奧迪中國研發(fā)中心擁有超過 90%的本土研發(fā)人才，聚焦智能座艙、數字互聯、駕駛輔助系統(tǒng)等方面，滿足中國用戶獨特需求。

在銷售渠道上，奧迪攜手一汽和上汽集團，創(chuàng)新客戶觸點和銷售模式。一汽奧迪 472 家 4S 經銷商門店已完成煥新升級，并開設 8 家全新奧迪 CBD 展廳；上汽奧迪在全國 78 座城市開設了 150 家奧迪都市店和奧迪之城。

未來，奧迪將持續(xù)加大在電動化和數字化領域的投資，自 2023 年至 2027 年，全球三分之二的支出將用于未來電動化和數字化領域，達到約 280 億歐元，并在軟件方面與大眾汽車集團旗下的軟件公司 CARIAD 協同創(chuàng)新。

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