標(biāo)致 207 改裝懸掛對操控的影響主要有以下方面。

首先，絞牙避震器改裝是常見操作，彈簧預(yù)載要根據(jù)彈簧特性和磅數(shù)選擇，預(yù)載不夠底盤松散，過大車子緊繃且跳。避震阻尼也很關(guān)鍵，阻尼大彈簧變硬，前后懸架較硬部分抓地力變?nèi)?，反之抓地力增加。避震行程不能一味降低，要考慮虛擬滾動中心等因素。

懸架角度如外傾角能提高過彎時外側(cè)輪胎抓地力，但會加速輪胎磨損和影響直線加速，束角影響車輛轉(zhuǎn)向靈敏程度，后傾角主要影響車輪轉(zhuǎn)向后的自動回饋力度。懸架幾何很復(fù)雜，涉及虛擬滾動中心等，改裝時要學(xué)習(xí)清楚做好修正補(bǔ)足。

改裝懸掛還能選用短彈簧，能降低車身重心減少過彎側(cè)傾，提升彎道操控性，但和原廠減震器配合不穩(wěn)定，可能影響減震器壽命。運動套裝包含短彈簧和減震器，配合更穩(wěn)定，阻尼可調(diào)節(jié)，能改善操控性能但價格較貴。

絞牙減震器功能強(qiáng)大，軟硬、高低、阻尼可調(diào)，但調(diào)試復(fù)雜，需要反復(fù)測試體驗。氣壓式避震器主要目的是控制車身高低，避震功能還是以彈簧、減震筒為主。升級 AIRBFT 空氣懸掛能提升底盤高度，打造舒適駕駛感。

汽車懸掛系統(tǒng)包含襯套、連桿、懸掛擺臂、防傾桿、避震器、懸架彈簧等部件，常見懸掛分非獨立和獨立，獨立懸掛主流有麥弗遜、雙叉臂、多連桿等。改裝擺臂一般選可調(diào)產(chǎn)品，通過調(diào)節(jié)長度改變車輛傾角。拉桿和擺臂作用類似，改裝選可調(diào)款式，調(diào)節(jié)長度能改變車輛傾角和束角等參數(shù)。

防傾桿改裝可換直徑更粗產(chǎn)品提升彈力，減少側(cè)傾提升操控極限，但過粗可能影響舒適性。襯套改裝一般用更硬材質(zhì)，如硅膠，賽車用金屬襯套硬連接，過硬會影響舒適性。

標(biāo)致 207 出廠時懸掛避震較軟，車身得不到有力支撐，不利于操控和攻彎，為獲得更好操控性能，大家會更換短的 k 值大的彈簧或運動套裝或絞牙，直接上絞牙避震能降低前懸高度，扭力桿不能調(diào)，只能換更粗的。

總之，標(biāo)致 207 改裝懸掛要綜合考慮各種因素，做好選擇和調(diào)試，以提升操控性能。