英仕派的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了一臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率可達(dá) 150 馬力，扭矩表現(xiàn)出色。在低轉(zhuǎn)速時(shí)就有足夠的動(dòng)力響應(yīng)，日常駕駛輕松自在。

而且還采用了先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性好。比如在與凱美瑞燃油版的實(shí)測對比中，英仕派燃油版在關(guān)閉空調(diào)、TCS 系統(tǒng)、調(diào)至運(yùn)動(dòng)擋的情況下，僅用 8.97 秒便完成了 0-100km/h 加速，而凱美瑞燃油版需要 10.47 秒。從 100km/h 到完全制動(dòng)，英仕派燃油版制動(dòng)距離為 34.80 米，凱美瑞燃油版為 35.76 米。

英仕派的銳·T 動(dòng)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 141kW，最大扭矩為 260N·m，動(dòng)力輸出不僅強(qiáng)大，響應(yīng)還很快速。

在純電續(xù)航挑戰(zhàn)、虧電油耗挑戰(zhàn)以及滿油滿電續(xù)航測試中，英仕派插混版本的官方純電續(xù)航是 82km，在新疆 0-10 攝氏度的天氣下測試，實(shí)際續(xù)航達(dá)到了 114.1km，虧電油耗取得的成績是 3.2L/百公里。有組選手以純游玩的方式體驗(yàn)，滿油滿電跑了超過 1000 公里，超出官標(biāo)成績。

此外，英仕派的動(dòng)力系統(tǒng)用上了第四代 i-MMD 系統(tǒng)，改用雙軸雙電機(jī)布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率更大，電感更強(qiáng)，動(dòng)力輸出及時(shí)性以及線性程度都值得稱贊。