變速器設(shè)計(jì)在考慮節(jié)能減排時(shí)，有多種方式。

無級(jí)變速器（CVT）因結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，沒有齒輪組和明確檔位，靠主、從動(dòng)輪和金屬帶變速，沒有換擋頓挫，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)長期在經(jīng)濟(jì)區(qū)間工作，油耗低、排放少。

DHT 混合動(dòng)力變速箱采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，包括雙電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪、智能控制系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、專用變速器及集成化設(shè)計(jì)等，協(xié)同實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能減排。

雙離合變速箱（DCT）能降低動(dòng)力傳遞損耗達(dá)到節(jié)能目的。

在研究變速器節(jié)能技術(shù)時(shí)，會(huì)用專業(yè)設(shè)備和測試臺(tái)架測試改進(jìn)后的變速器性能，如傳動(dòng)效率等，完成研究后應(yīng)用于新車型或?qū)σ焉鲜熊囆蜕?jí)改造，像軟件升級(jí)優(yōu)化換擋速度等。還能與輕量化、智能化技術(shù)結(jié)合進(jìn)一步節(jié)能。

總之，變速器設(shè)計(jì)通過多種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，推動(dòng)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

未來，隨著技術(shù)進(jìn)步，相信會(huì)有更多更高效的變速器節(jié)能設(shè)計(jì)出現(xiàn)。