要提高變速器的傳動效率，可從以下方面著手。

優(yōu)化變速器設計，改進齒輪形狀和材料，選用高強度耐磨材料，優(yōu)化齒數(shù)、模數(shù)和壓力角等參數(shù)，使用高質量軸承和密封件降低能量損失。

改善液力變矩器效率，采用鎖止離合器減少滑動損失。

提高液壓控制系統(tǒng)效率，用先進電子控制系統(tǒng)替代傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)，提高控制精度，減少能量損失。

改進潤滑系統(tǒng)，選擇高效潤滑油，優(yōu)化潤滑系統(tǒng)設計，定期維護更換潤滑油。

采用多傳動比傳動裝置，實現(xiàn)離散車速輸出，提高傳動效率和換擋響應。

引入雙離合器技術，換擋無縫銜接，避免能量損失，提高加速性能和燃油經(jīng)濟性。

開展仿真分析和優(yōu)化設計，借助計算機仿真軟件詳細分析傳動過程，找出問題并優(yōu)化。

優(yōu)化齒輪設計，如齒型、齒數(shù)和齒廓等參數(shù)，采用高強度材料和精確加工工藝減小齒輪損耗。

降低內部摩擦和機械損耗，采用先進潤滑材料減小機械部件摩擦面積。

提高駕駛者駕駛技巧，合理選擇檔位、平穩(wěn)換擋、避免頻繁剎車，減少能量損失。

在變速器研究方面，基于 AVL-Cruise 建立仿真模型，研究 NEDC 工況下變速器傳動效率。試驗中針對各部件優(yōu)化，研究不同溫度和擋位下各阻力損失占比。

針對齒輪，發(fā)現(xiàn)采用磨齒工藝的高精度齒輪可提高效率，如 6 級精度磨齒比 7 級、8 級精度剃齒的 3 擋齒輪副傳遞效率高約 0.6%，磨齒 6 級精度齒輪副比剃齒 6 級精度齒輪副平均傳動效率高約 0.4%。

針對潤滑油，采用低黏度、黏度指數(shù)適中、多級的潤滑油，改進黏度指數(shù)改進劑、極壓抗磨劑等添加劑，能提升傳動效率。