要提高變速器的傳動(dòng)效率，可從以下方面著手。

優(yōu)化變速器設(shè)計(jì)，改進(jìn)齒輪形狀和材料，選用高強(qiáng)度耐磨材料，優(yōu)化齒數(shù)、模數(shù)和壓力角等參數(shù)，使用高質(zhì)量軸承和密封件降低能量損失。

改善液力變矩器效率，采用鎖止離合器減少滑動(dòng)損失。

提高液壓控制系統(tǒng)效率，用先進(jìn)電子控制系統(tǒng)替代傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)，提高控制精度，減少能量損失。

改進(jìn)潤滑系統(tǒng)，選擇高效潤滑油，優(yōu)化潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)，定期維護(hù)更換潤滑油。

采用多傳動(dòng)比傳動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)離散車速輸出，提高傳動(dòng)效率和換擋響應(yīng)。

引入雙離合器技術(shù)，換擋無縫銜接，避免能量損失，提高加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

開展仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，借助計(jì)算機(jī)仿真軟件詳細(xì)分析傳動(dòng)過程，找出問題并優(yōu)化。

優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)，如齒型、齒數(shù)和齒廓等參數(shù)，采用高強(qiáng)度材料和精確加工工藝減小齒輪損耗。

降低內(nèi)部摩擦和機(jī)械損耗，采用先進(jìn)潤滑材料減小機(jī)械部件摩擦面積。

提高駕駛者駕駛技巧，合理選擇檔位、平穩(wěn)換擋、避免頻繁剎車，減少能量損失。

在變速器研究方面，基于 AVL-Cruise 建立仿真模型，研究 NEDC 工況下變速器傳動(dòng)效率。試驗(yàn)中針對各部件優(yōu)化，研究不同溫度和擋位下各阻力損失占比。

針對齒輪，發(fā)現(xiàn)采用磨齒工藝的高精度齒輪可提高效率，如 6 級(jí)精度磨齒比 7 級(jí)、8 級(jí)精度剃齒的 3 擋齒輪副傳遞效率高約 0.6%，磨齒 6 級(jí)精度齒輪副比剃齒 6 級(jí)精度齒輪副平均傳動(dòng)效率高約 0.4%。

針對潤滑油，采用低黏度、黏度指數(shù)適中、多級(jí)的潤滑油，改進(jìn)黏度指數(shù)改進(jìn)劑、極壓抗磨劑等添加劑，能提升傳動(dòng)效率。