比亞迪汽車的智能駕駛系統(tǒng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

雖然目前智能駕駛系統(tǒng)普遍處于 L2 級(jí)輔助駕駛階段，但比亞迪在這方面表現(xiàn)出色。

比如其 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，仰望 U8 在日間 130km/h 對(duì)靜止目標(biāo)、日間 110km/h 對(duì)消失的目標(biāo)、夜間 110km/h 對(duì)靜止目標(biāo)這三種高難度情況下均能成功制動(dòng)剎停，遠(yuǎn)超很多以智駕能力見長(zhǎng)的車企。

而且在懂車帝在東北漠河舉辦的“2023 懂車帝冬測(cè)”中，比亞迪系多款車型的 ACC 等智能駕駛輔助系統(tǒng)大放異彩，如騰勢(shì) N7、仰望 U8 在多輪難度不斷升級(jí)的測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定，順利通過，與華為系車型同處第一陣營(yíng)。

騰勢(shì) N7 還在高速 NOA 測(cè)試中應(yīng)對(duì)自如，其無圖領(lǐng)航功能在復(fù)雜的城中村環(huán)境實(shí)現(xiàn)全程絲滑 0 接管。

比亞迪能有如此優(yōu)秀的智駕表現(xiàn)，一方面是其車身本身優(yōu)秀的操控性以及制動(dòng)能力，像易四方、云輦等技術(shù)發(fā)揮了重要作用。

另一方面得益于強(qiáng)大的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)擁有 9 萬(wàn)余名工程師，平均每天誕生 15 個(gè)專利，不斷研發(fā)出如刀片電池、e 平臺(tái) 3.0、IGBT4.0、DiPiLot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)，提升了車輛性能、安全和智能駕駛水平，為消費(fèi)者帶來更好體驗(yàn)。