如果比亞迪秦 L 續(xù)航 2000 公里是真的,其電池成本會很高嗎?

如果比亞迪秦 L 續(xù)航 2000 公里是真的,其電池成本不會很高。

比亞迪秦 L 搭載第五代 DM-i 技術(shù),綜合續(xù)航 2000km,在續(xù)航方面有很大突破。它全系均搭載磷酸鐵鋰刀片電池,有 10.08kWh 和 15.87kWh 兩種容量。

現(xiàn)在電池原材料降價,磷酸鐵鋰電池沒那么貴,1kWh 的磷酸鐵鋰動力電池成本大概 400 多元,加上模組、外殼等,插混電池成本約 700 元每 kWh。比如 9.98 萬車型,若增加電池容量,成本會增加,對 10 萬左右車型來說差價影響大。

但秦 L 有多種優(yōu)化,比如第五代 DM-i 技術(shù)讓動力提升 10%—15%,油耗降低 15%左右,混動系統(tǒng)工作模式靈活,能降低能耗。

還有發(fā)動機(jī)方面,1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)工作效率提升,熱效率上升,降低能量損耗。

秦 L 提供 80 公里和 120 公里純電續(xù)航版本,虧電油耗分別為 3.8 升和 3.98 升。定位高于秦 PLUS,填補(bǔ)市場空白。

所以綜合來看,即便續(xù)航 2000 公里是真的,其電池成本不會過高。

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