比亞迪降價(jià)能增加不少市場(chǎng)份額。

首先，在德國(guó)，比亞迪將電動(dòng)車價(jià)格下調(diào) 15%，覆蓋暢銷的 Atto 3 車型，這有助于擴(kuò)大其在關(guān)鍵市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

在中國(guó)，2023 年 11 月為年底沖量，秦 PLUS DM-i 降價(jià) 1 萬元，宋 Pro DM-i 等主銷車型也有大幅優(yōu)惠，四季度比三季度多賣 12 萬輛，最終實(shí)現(xiàn) 300 萬輛的年目標(biāo)。

從過去表現(xiàn)看，車型降價(jià)往往帶來銷量大增。而且，降價(jià)并非會(huì)降低盈利能力，2023 年前三季度比亞迪毛利率還提高了 3.9 個(gè)百分點(diǎn)。因?yàn)檫_(dá)到足夠規(guī)模能大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)更好利潤(rùn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11 月新能源滲透率上升，中國(guó)自主品牌新能源車滲透率達(dá) 52.6%，10 月比亞迪零售銷量高，占領(lǐng)較大市場(chǎng)份額。

11 月比亞迪品牌銷量遠(yuǎn)超大眾和豐田，前 11 月市場(chǎng)份額達(dá) 35.3%，遠(yuǎn)超第二名。

如今，比亞迪不僅中低端車型降價(jià)，高端品牌方程豹“豹 5”車型全系也降價(jià)，降幅最高達(dá) 17.25%，價(jià)格區(qū)間降至 30 萬元以下，這意味著比亞迪高端品牌銷量增長(zhǎng)要加速，要與長(zhǎng)城坦克等品牌競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步增加市場(chǎng)份額。

總之，比亞迪通過降價(jià)策略，在不同市場(chǎng)和車型上都取得了良好效果，增加的市場(chǎng)份額相當(dāng)可觀。