比亞迪降價能增加不少市場份額。

首先，在德國，比亞迪將電動車價格下調 15%，覆蓋暢銷的 Atto 3 車型，這有助于擴大其在關鍵市場的領先地位。

在中國，2023 年 11 月為年底沖量，秦 PLUS DM-i 降價 1 萬元，宋 Pro DM-i 等主銷車型也有大幅優(yōu)惠，四季度比三季度多賣 12 萬輛，最終實現 300 萬輛的年目標。

從過去表現看，車型降價往往帶來銷量大增。而且，降價并非會降低盈利能力，2023 年前三季度比亞迪毛利率還提高了 3.9 個百分點。因為達到足夠規(guī)模能大幅降低成本，實現更好利潤。

乘聯(lián)會數據顯示，11 月新能源滲透率上升，中國自主品牌新能源車滲透率達 52.6%，10 月比亞迪零售銷量高，占領較大市場份額。

11 月比亞迪品牌銷量遠超大眾和豐田，前 11 月市場份額達 35.3%，遠超第二名。

如今，比亞迪不僅中低端車型降價，高端品牌方程豹“豹 5”車型全系也降價，降幅最高達 17.25%，價格區(qū)間降至 30 萬元以下，這意味著比亞迪高端品牌銷量增長要加速，要與長城坦克等品牌競爭，進一步增加市場份額。

總之，比亞迪通過降價策略，在不同市場和車型上都取得了良好效果，增加的市場份額相當可觀。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：比亞迪汽車王朝網（廣州中虹4S店）那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008150606,1039。