比亞迪海豚正式上市的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)處于入門級 L2 水平，具有一定的實用性，但也存在一些局限性。

硬件方面，比亞迪海豚配備了 1 個智能駕駛高感知攝像頭、1 個行車記錄儀攝像頭、4 個全景影像攝像頭、1 個高精毫米波雷達和 3 個超聲波雷達，組成 1R1V 方案，這是實現(xiàn) L2 駕駛輔助的基礎(chǔ)硬件配置，決定了其駕駛輔助功能的上限不高。

在功能上，海豚的騎士版能實現(xiàn)停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，相比部分車型最低 40km/h 的自適應(yīng)巡航更為實用。還具備前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道主動保持、交通標志識別和交通擁堵輔助等功能，基本滿足 L2 級別駕駛輔助的基礎(chǔ)要求，但幾乎未追加其他功能。

使用體驗上，全速自適應(yīng)巡航中可設(shè)置跟車距離，有四檔調(diào)節(jié)，在市區(qū)盡量選 1 擋和 2 擋，能較好地跟住前車，不易被加塞。開啟全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后，車輛能穩(wěn)定在車道中央行駛，方向盤調(diào)整力度輕柔平順，適用于高速和城市快速路，可降低駕駛疲勞感。

但車輛進入匝道前不支持主動降速，駕駛主要還得靠自己。而且交通擁堵輔助功能實際跟車距離長，容易讓車輛加塞，影響行駛速度和安全，好在系統(tǒng)對車速控制合理，加塞車輛不太靠近時，制動過程輕柔，基本穩(wěn)定安全。

總的來說，比亞迪海豚的智能駕駛輔助系統(tǒng)對于日常出行有一定幫助，能減少部分煩惱，但不能完全依賴，駕駛者仍需保持警惕。

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