比亞迪全系車型漲價主要有兩個原因。

一是新能源汽車購置補貼政策于 2022 年 12 月 31 日終止，之后上牌的車輛不再有補貼，像插電混合動力車補貼 4800 元/臺、純電動車補貼 12600 元/臺。這意味著消費者購買成本增加，比亞迪為平衡成本只能漲價。

二是電池主要原材料價格大幅上漲。原材料價格飆升給整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來沖擊，比亞迪作為電池技術(shù)的領(lǐng)先者也感受到了壓力。

像王朝系列車型中宋家族全系漲價 2000 元，秦 PLUS DMi 上漲 2000 元，EV 車型漲價 3000 元，元 Pro 上漲 6000 元，元 PLUS 漲了 2000 元，唐 DMi 車型最高漲價 4000 元，唐 EV 漲價 3000 元，漢系列中混動車型上漲 2000 元，純電版車型最高漲價 5000 元。騰勢 D9 DMi 漲了 6000 元，EV 車型近期價格不進行調(diào)整。

這已是比亞迪 2022 年以來多次官宣調(diào)價，2023 年 1 月 1 日起旗下全系新能源乘用車漲價 2000 - 6000 元，新價格 1 月 1 日零時生效，之前支付定金簽約的客戶不受影響。

比亞迪的漲價決定并非孤立，反映了新能源汽車市場的變化。補貼退坡是行業(yè)轉(zhuǎn)折點，比亞迪需調(diào)整價格應(yīng)對。而原材料價格上漲讓成本上升，促使其漲價平衡影響。比亞迪作為新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍者，其漲價是對商業(yè)決策的明智反映，旨在應(yīng)對挑戰(zhàn)保持競爭力。