這次召回的 1.8 萬輛大 G 存在的問題不具有普遍性。

首先，部分車輛前橋線束與發(fā)動機機油輔助冷卻器接觸和摩擦，長期使用會磨損前橋線束，影響防抱死制動系統(tǒng) ABS 和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) ESP 功能，增加事故風(fēng)險。但這并非普遍情況，是特定生產(chǎn)批次和使用條件下出現(xiàn)的。

其次，車輛后部底盤防護裝置可能存在松動情況，存在安全隱患，這也是部分車輛的問題。

還有發(fā)動機控制單元軟件中催化器監(jiān)測部分不符合規(guī)范，無法及時監(jiān)測過度老化催化器故障且故障指示燈不會按預(yù)期點亮，存在排放危害，同樣不是所有車輛都如此。

奔馳對于召回車輛會采取相應(yīng)措施，前橋線束問題自 2023 年 5 月 11 日起召回處理，后部底盤防護裝置松動問題自 2023 年 3 月 25 日起免費更換裝置，預(yù)計 2023 年 6 月 30 日前完成，發(fā)動機控制單元軟件問題自 2024 年 1 月 10 日起通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)車輛免費升級軟件以消除排放危害。

召回期間奔馳會通過官方渠道與車主聯(lián)系并提供免費維修服務(wù)。

所以，雖然有 1.8 萬輛大 G 被召回，但這些問題并非普遍存在于所有同款車型中。