奔馳烏尼莫克的車身結(jié)構(gòu)具有諸多獨特之處。

首先是輪邊減速器，這是傳統(tǒng)系統(tǒng)中最后一級減速增扭裝置，能減輕相關(guān)部件載荷，提升工作效率。

傳動軸套管技術(shù)獨特，可讓車橋與縱向傳動軸實現(xiàn)一定角度扭矩，不過制造工藝和材質(zhì)要求嚴苛。

全鋼駕駛室也是一大特點，多種座位選擇，僅前排駕駛座有氣懸減震座椅。

新款的四驅(qū)房車底盤斷開橋和驅(qū)動橋設(shè)計，加上高強螺旋彈簧和筒式減震器，讓駕乘更舒適，越障扭幅高達 30%。

門式車橋通過增添齒輪將車橋升高，具備減速增扭功能，增強越野表現(xiàn)。比如烏尼莫克 U5023 繼承了先輩棱角分明的外觀，門式車橋抬升了車輛離地間隙，螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)有更大行程和減震性能。

引擎蓋側(cè)上方有奔馳、烏尼莫克的標志，上方有扶手，下方標配鋼制前保險杠、前大燈、拖車鉤和不銹鋼制底盤護板。

氫內(nèi)燃機加持的 WaVe 車型，基于奔馳 OM 936 柴油發(fā)動機改造，結(jié)構(gòu)緊湊，保留短頭造型和側(cè)吹散熱水箱，無需安裝動力電池，軸距 3150 毫米，保障機動性。

U430 原裝搭載奔馳 OM 936 型柴油發(fā)動機，動力強勁。

全車碳纖維材質(zhì)結(jié)構(gòu)的烏尼莫克 U4023 四驅(qū)越野房車體現(xiàn)輕量化設(shè)計，兩層碳纖維中間芳綸蜂窩狀夾層相連，內(nèi)部有絕緣體和微纖維蓋子，碳纖維耐高溫，比重小，比強度高，整車結(jié)構(gòu)剛性足。

短頭車身結(jié)構(gòu)便于維護發(fā)動機，降低駕駛室高度和重心，優(yōu)化行駛性能。

最新款 U4023 前臉簡約，進氣格柵為兩橫幅，有不銹鋼保險杠和底盤護板。裝備奔馳的 OM 934 直列四缸柴油發(fā)動機，匹配八速自動變速箱，最高時速不超 100 公里/小時，裝備門式橋結(jié)構(gòu)，大大提升車輪離地間隙。

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