奔馳卡車有很多獨(dú)特設(shè)計(jì)。

比如駕駛室前懸置采用縱向減振器，很多重卡駕駛室四點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)解決上下振動(dòng)，但無(wú)法解決前后振動(dòng)，奔馳在牽引車駕駛室前懸置布置兩個(gè)前后方向減振器，有效吸收急加速或急剎車時(shí)駕駛室前后方向振動(dòng)，降低前后竄動(dòng)，經(jīng)調(diào)校舒適性媲美全氣囊懸置且更可靠耐用。

中橋推力桿向前布置，傳統(tǒng) 6×4 牽引車中橋推力桿向后布置，兩根驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)力和剎車力集中在中間位置易造成車架開(kāi)裂，奔馳卡車在歐洲以 4×2 空氣懸架牽引車為主，為滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，在 4×2 基礎(chǔ)上增加一組空氣懸架車橋，兩根車橋推力桿都向前布置，降低車架應(yīng)力，提升使用壽命并降低整車重量。

變速箱殼體上有一對(duì)“小翅膀”，奔馳 Actros 重卡采用“A+D”動(dòng)力總成懸置方案，更容易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車架解耦，隔振效果好，很多企業(yè)外購(gòu)變速箱，一款變速箱要匹配很多車型，只能在變速箱殼體上設(shè)置懸置支架安裝位置，懸置和安裝支架由重卡企業(yè)自己設(shè)計(jì)。

奔馳 Zetros 越野軍卡采用長(zhǎng)頭造型，發(fā)動(dòng)機(jī)半埋式布局，方便維護(hù)，為給驅(qū)動(dòng)前橋讓空間發(fā)動(dòng)機(jī)高度抬高，駕駛室后移形成獨(dú)特外觀，保險(xiǎn)杠粗壯，集成底盤(pán)護(hù)板，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單經(jīng)典，采用防彈駕駛室。

奔馳卡車的換擋和駐車手柄采用集成式懷擋，與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、液力緩速器等高度集成，操作方便，人機(jī)工程出色。

顯示屏方面，奔馳卡車的 12.3 英寸+10.25 英寸高清液晶顯示屏在像素和亮度方面性能好，智能交互反應(yīng)速度和操作體驗(yàn)感好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用“變頻+伺服+隨速”轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，根據(jù)速度調(diào)整轉(zhuǎn)向助力策略。

新一代 Actros L 卡車外觀極富未來(lái)感，采用更圓潤(rùn)車身線條、主動(dòng)閉格柵技術(shù)、附加導(dǎo)風(fēng)板、電子后視鏡系統(tǒng)等降低風(fēng)阻，Actros L 在多處縫隙用橡膠條降低空氣阻力和風(fēng)噪，配備全 LED 大燈提高辨識(shí)度。