奔馳混合動(dòng)力的節(jié)能效果是比較明顯的。

奔馳混動(dòng)車型搭載先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)完美結(jié)合。比如奔馳 S400，其內(nèi)置的勵(lì)磁三相交流同步電機(jī)能靜謐啟動(dòng)并輔助內(nèi)燃機(jī)，車輛滑行時(shí)車速減至 140km/h 以下且 READY 燈亮起，內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，再生制動(dòng)技術(shù)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，高壓蓄電池的冷卻系統(tǒng)保障性能和壽命。

奔馳 S400HYBRID 搭載增強(qiáng)型 3.5LV6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與緊湊型混合動(dòng)力模塊，百公里綜合燃油消耗僅 7.9L。

再比如奔馳 C 350 e L 采用第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，自主研發(fā)電池容量 25.4 千瓦時(shí)，純電續(xù)航超 105 公里，支持直流和交流充電。在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)的加入使得車輛能夠更多地依靠電力驅(qū)動(dòng)，從而顯著降低燃油消耗。

在長(zhǎng)途行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。以奔馳 E300L 的油電混合動(dòng)力版本為例，雖然在長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛時(shí)，混合動(dòng)力優(yōu)勢(shì)不明顯，但頻繁的制動(dòng)和起步停車能為節(jié)能貢獻(xiàn)力量。官方給出的綜合油耗為百公里 1L，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于高效能的需求。

總之，奔馳混合動(dòng)力車型憑借多種節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了較為明顯的節(jié)能效果。

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