對于進(jìn)口汽車，新政策帶來了不少機(jī)遇和限制。

機(jī)遇方面，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅有序降低，進(jìn)口汽車在中國市場的發(fā)展機(jī)會大增。像進(jìn)口車的銷量及同比增速呈現(xiàn)增長趨勢，新能源車成為進(jìn)口汽車逐鹿的新戰(zhàn)場。眾多國外品牌加碼新能源汽車布局，帶動消費(fèi)者需求崛起。同時(shí)，首屆進(jìn)博會為各國車企合作搭建平臺，中國進(jìn)口車市場潛力巨大，銷量增速快。

限制方面，俄羅斯進(jìn)口汽車政策調(diào)整，如自 2024 年 4 月 1 日起從特定國家進(jìn)入俄羅斯的汽車需補(bǔ)齊清關(guān)節(jié)省的費(fèi)用，這可能導(dǎo)致部分汽車進(jìn)口成本增加，中國平行出口至俄羅斯的汽車從中亞中轉(zhuǎn)的利潤空間縮減，短期內(nèi)對俄出口減緩。另外，俄羅斯新政對出口車商提出更明確的資質(zhì)要求，會淘汰部分個(gè)人和小規(guī)模車商。

在國內(nèi)，雖然進(jìn)口關(guān)稅降低對自主品牌短期影響有限，但長期看，中高端車型中期可能有價(jià)格下行壓力。不過，從長期和整體來看，競爭也能促使自主品牌成長，汽車市場開放競爭更充分，有利于行業(yè)發(fā)展，如放寬合資車企股比，能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步，激發(fā)自主品牌崛起，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車零部件替代，改善國內(nèi)汽車市場競爭環(huán)境和利潤空間。