新政策下，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營模式需要做出以下調(diào)整：

首先，打破品牌授權(quán)單一體制，實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)兩種模式并行。不再強(qiáng)制品牌授權(quán)，汽車超市、賣場、電商等新銷售形式將涌現(xiàn)，經(jīng)銷商可同時經(jīng)營多個品牌產(chǎn)品，并為多個品牌汽車提供售后服務(wù)。

其次，改變以往車企“話語權(quán)”一家獨(dú)大的局面。不再受限于單一授權(quán)模式，減少對車企的依賴，降低運(yùn)營成本。

再者，突破區(qū)域銷售限制。過去的區(qū)域限制被打破，經(jīng)銷商能更靈活地調(diào)配車輛資源，消費(fèi)者也能跨區(qū)域購車，享受更優(yōu)惠的價格。

然后，在消費(fèi)層面，平行進(jìn)口車能進(jìn)入 4S 店銷售，為消費(fèi)者提供更多選擇。破除后市場領(lǐng)域壟斷，降低車輛保養(yǎng)維修成本。杜絕“續(xù)保押金”等車市亂象，規(guī)范市場秩序。

另外，汽車賣場或成未來賣車主要模式。像鏈動車城這樣的新興汽車交易模式，以消費(fèi)者需求為中心，重視用戶體驗(yàn)，通過線上線下結(jié)合，提供個性化服務(wù)和性價比更高的產(chǎn)品。

最后，經(jīng)銷商需適應(yīng)市場變化，不再單純依賴新車銷售利潤，而是通過優(yōu)化服務(wù)、拓展業(yè)務(wù)渠道等方式增加收益。例如，提供更多增值服務(wù)，加強(qiáng)與廠家合作開發(fā)定制車型，實(shí)現(xiàn)銷量擴(kuò)大和渠道下沉。

總之，新政策下汽車經(jīng)銷商要積極調(diào)整經(jīng)營模式，以適應(yīng)市場競爭，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。