奧迪 A6L 45 quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)十分出色。

其搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)具有強(qiáng)大的性能。每秒能進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力，0.2 秒就能完成從后驅(qū)到四驅(qū)的切換。

日常駕駛時(shí)保持后輪驅(qū)動(dòng)以提升效率，遇到濕滑或復(fù)雜路面會(huì)自動(dòng)介入，保證動(dòng)力均衡分配。

在濕滑路面，抓地力和牽引力優(yōu)勢明顯，超過同級別車型。

極端路況下，能在 0.5 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，如同硬派越野車的中央差速鎖，提供極致的穩(wěn)定性和操控性。

該四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能，反應(yīng)迅速且可靠性高，免維護(hù)，適應(yīng)多種駕駛模式。

與寶馬 5 系和奔馳 E 級的四驅(qū)系統(tǒng)相比，各有優(yōu)勢。寶馬 5 系扭矩調(diào)節(jié)范圍不同，駕駛體驗(yàn)更趨于后驅(qū)；奔馳四驅(qū)系統(tǒng)在低速越野、脫困方面有優(yōu)勢，但高速行駛會(huì)有能量損耗。

總之，奧迪 A6L 45 quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)能在復(fù)雜路況下為駕駛者提供可靠保障和出色的駕駛體驗(yàn)。