北京現(xiàn)代報(bào)價(jià)受多種因素影響。

銷量方面，像雅紳特、伊蘭特和索納塔等車型銷量下滑時(shí)，為提升銷量會(huì)降價(jià)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力不可小覷，比如同集團(tuán)的東風(fēng)悅達(dá)起亞多次調(diào)價(jià)，其他廠商推出新車型搶占市場(chǎng)，這迫使北京現(xiàn)代不得不降價(jià)。

市場(chǎng)需求變化也是重要因素，消費(fèi)者傾向價(jià)格實(shí)惠的車型，北京現(xiàn)代就得調(diào)整價(jià)格策略。

成本方面，汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)效率提高，生產(chǎn)成本降低，就有了降價(jià)空間。

政策因素，如排放標(biāo)準(zhǔn)更新，為清庫(kù)存汽車會(huì)降價(jià)。

產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)，老款車型要為新款讓市場(chǎng)，會(huì)通過(guò)降價(jià)清理庫(kù)存。

原材料成本下降、優(yōu)惠政策、庫(kù)存壓力、金融政策等同樣會(huì)導(dǎo)致北京現(xiàn)代價(jià)格波動(dòng)。

以現(xiàn)代IX35為例，從11.99萬(wàn)跌至8.5萬(wàn)。現(xiàn)代伊蘭特全系車型綜合優(yōu)惠最高達(dá)3萬(wàn)。索納塔新款車型起步價(jià)來(lái)到12.28萬(wàn)。伊蘭特售價(jià)起步降到7.58萬(wàn)?，F(xiàn)代ix35優(yōu)惠后裸車起步9.98萬(wàn)。途勝L老款車型清倉(cāng)，裸車起步11.8萬(wàn)。庫(kù)斯圖優(yōu)惠后裸車起步12.78萬(wàn)。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面，現(xiàn)代作為全球最大的汽車制造商之一，龐大的生產(chǎn)規(guī)模和供應(yīng)鏈能實(shí)現(xiàn)更低的生產(chǎn)成本，從而降低汽車售價(jià)。

技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代在技術(shù)研發(fā)上投入大，能使用更先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造汽車，降低制造成本。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為保持領(lǐng)先地位，必須提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

品牌定位是提供高品質(zhì)、高性價(jià)比產(chǎn)品，所以汽車價(jià)格通常相對(duì)較低。

一些國(guó)家政府通過(guò)減稅、補(bǔ)貼等政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買本國(guó)生產(chǎn)的汽車，也有助于降低現(xiàn)代車售價(jià)。