北京市購車指標(biāo)新政策確實增加了購車難度。

從數(shù)據(jù)來看，每年燃油車指標(biāo)僅有 4 萬個，私人指標(biāo) 3.8 萬個，近 332 萬人申請，中簽率極低，僅有 1.1%。新能源汽車指標(biāo)同樣緊張，近 45 萬人申請，每年配置 6 萬個，新申請者可能要等待 8 年。今年第二期搖號，個人普通指標(biāo)約 2898 人搶一個，中簽難度再創(chuàng)歷史新高，普通小客車指標(biāo)個人申請總數(shù)超 355 萬，中簽難度持續(xù)加大。

但新政策也有積極的一面，比如明年“搖號新政”實施，“無車家庭”獲得指標(biāo)的概率將提高。比如新增家庭作為申請購車指標(biāo)配置的方式，指標(biāo)配置傾向于“無車家庭”等。

同時，北京市規(guī)定個人名下有 2 輛及以上北京市登記的小客車的只能有一個指標(biāo)自由更新的權(quán)利。

之前，北京于 2011 年推出限購政策，已實施 9 年，購車一直不容易。2016 - 2018 年新能源指標(biāo)申請人數(shù)增加，2019 年趨勢變化平緩，2020 年預(yù)計指標(biāo)申請者增長率高于 2019 年。

也有網(wǎng)友建議以家庭為單位搖號，優(yōu)先給無車家庭解決剛需，建議增加指標(biāo)，實行“單雙號”。

總之，新政策有難度也有新變化，“無車家庭”未來有望更易獲得指標(biāo)。