北京汽車研究總院通過多種方式保證汽車的安全性和可靠性。

首先，在車輛大燈方面，通過獲取功能中滿足預(yù)設(shè)危害條件的目標(biāo)功能和對應(yīng)的危害事件，基于 HARA 方法分析，確定安全目標(biāo)和功能安全等級，轉(zhuǎn)化為技術(shù)安全需求來設(shè)計車輛大燈，確保其在各種場景下安全可靠運(yùn)行，解決了相關(guān)技術(shù)在應(yīng)對復(fù)雜駕駛場景和多功能要求時的局限性。

其次，在碰撞試驗方面，首次激光雷達(dá)低速碰撞試驗取得成功，為北汽高階智能駕駛汽車安全驗證提供技術(shù)保障，未來將不斷提升驗證能力。

再者，在技術(shù)研究方面，總院從事汽車整車、關(guān)鍵零部件及混合動力等新技術(shù)的研究，設(shè)立乘用車工程院和越野車工程院，并設(shè)有多個部門。

另外，還申請了室內(nèi)定位專利，解決當(dāng)前室內(nèi)定位精度低、實(shí)時性差的問題，提升智能汽車在復(fù)雜室內(nèi)環(huán)境中的定位精準(zhǔn)度，為自動駕駛等應(yīng)用開辟更多可能。

在極狐汽車方面，全國渠道及銷售事業(yè)總經(jīng)理霍雨佳強(qiáng)調(diào)安全是第一準(zhǔn)則，擁有深厚底蘊(yùn)、品質(zhì)加持和頂級供應(yīng)商協(xié)作，安全水平領(lǐng)先。三電中心電池工程部部長盛軍講解了極狐汽車三電優(yōu)勢和電池安全，對于里程焦慮問題，極狐團(tuán)隊追求能量極致利用，采用上鋼下鋁車身輕量化，電池包能量密度高，用組合拳打造行業(yè)第一的續(xù)航。