全新奧迪 A4 的懸掛系統(tǒng)主要做了以下優(yōu)化：

首先是高度可調(diào)的 KW 螺旋彈簧的應(yīng)用。這種彈簧采用高強(qiáng)度鉻硅鋼制造，具有高度調(diào)節(jié)功能，車(chē)輛專用 KW 防塵保護(hù)元件和碰撞擋塊，能為擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)懸掛提供獨(dú)特機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)水平控制，與奧迪舒適懸架的駕駛模式相協(xié)調(diào)。還可在 20 - 45 mm 的測(cè)試調(diào)節(jié)范圍內(nèi)調(diào)節(jié)下降，比如安裝新車(chē)輪后可通過(guò)高度調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

前懸掛結(jié)構(gòu)上，雖然大體形式?jīng)]變，但在細(xì)節(jié)處有諸多升級(jí)，在制動(dòng)性能和 NVH 方面做了改進(jìn)，除了剛性和減重外，并非只是換殼。

后懸掛從原來(lái)的梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計(jì)，這種多連桿結(jié)構(gòu)常見(jiàn)且緊湊適應(yīng)性強(qiáng)，奧迪還對(duì)其進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。

新款奧迪 A4L 不同版本有不同懸掛，35 和 40 版本是舒適懸掛，45 版本是運(yùn)動(dòng)懸掛。運(yùn)動(dòng)懸掛在高速過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色，能清晰傳遞路面情況。

五連桿后懸掛系統(tǒng)有控制臂等 5 條連桿，能調(diào)整后輪前束，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、不占空間等優(yōu)點(diǎn)，可改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性、舒適性，保證直線行駛穩(wěn)定，減少轉(zhuǎn)向不足，還能增加后排座椅和行李廂空間。

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