北京買車新政策對(duì)汽車品牌銷售格局帶來了多方面的改變。

首先，高檔品牌如奔馳、寶馬、奧迪成為購車熱潮的最大受益者，很多車主為實(shí)現(xiàn)指標(biāo)利用價(jià)值最大化，選擇一步到位換高檔車。

其次，像斯柯達(dá)這樣銷售疲軟的品牌借著政策輕松解決了庫存問題。長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌因價(jià)格較低，也吸引了不少消費(fèi)者。

新能源汽車方面，“兩新”政策帶動(dòng)其銷售增長(zhǎng) 20.7%，個(gè)人小汽車置換更新將新能源車納入支持范圍。

非京戶籍人員允許購車，使得私車過戶量增加 20%，低價(jià)位二手車均價(jià)上漲三千。

豪車市場(chǎng)出現(xiàn)“豪車熱”與“庫存荒”，新政規(guī)定每人最多保留 1 個(gè)指標(biāo)，車輛所有人可一直使用到報(bào)廢，更新時(shí)可選擇一輛申請(qǐng)更新指標(biāo)，導(dǎo)致有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者渴望購入好車。

2010 年出臺(tái)的治堵新政，通過行政手段調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)和城市小客車增長(zhǎng)，緩解交通、環(huán)保壓力，十二五期間黨政機(jī)關(guān)等不再增加公務(wù)用車指標(biāo)，企事業(yè)等以搖號(hào)方式分配小客車配置指標(biāo)并實(shí)施限行。

總之，北京買車新政策促使汽車品牌銷售格局發(fā)生了顯著變化。