北京周邊城市的購(gòu)車政策一般不受北京限購(gòu)政策直接影響。

北京限購(gòu)政策主要是為了緩解自身交通壓力、控制汽車數(shù)量等。

但從全國(guó)范圍看，汽車保有量飆升，一些城市面臨車輛管控挑戰(zhàn)。

像北京，搖號(hào)競(jìng)爭(zhēng)激烈，指標(biāo)配置次數(shù)調(diào)整，優(yōu)先滿足無(wú)車家庭需求，中簽率有所提升。

而全國(guó)購(gòu)車限制出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，汽車限購(gòu)政策在不同程度松綁，相關(guān)政策文件密集出臺(tái)，比如國(guó)務(wù)院印發(fā)的方案明確提出逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制。

當(dāng)前有 8 個(gè)地區(qū)實(shí)行汽車限購(gòu)政策，導(dǎo)致超 780 萬(wàn)輛購(gòu)車需求未釋放。

建議在確保“雙碳”目標(biāo)落實(shí)、城市擁堵管理可控基礎(chǔ)上，適度放寬北京等地限購(gòu)政策，滿足居民基本用車需求，激活消費(fèi)內(nèi)需。

另外，全國(guó)范圍內(nèi)有北京、上海等 8 個(gè)省市實(shí)施限購(gòu)政策，旨在控制城市汽車數(shù)量，緩解交通擁堵和減少空氣污染，提高居民生活質(zhì)量。

總之，北京周邊城市購(gòu)車政策有其自身考量，不會(huì)簡(jiǎn)單受北京限購(gòu)政策左右。