北京購(gòu)車政策最新規(guī)定對(duì)進(jìn)口車的購(gòu)買是有影響的。

首先，進(jìn)口車總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠力度有所增加，這在一定程度上能促進(jìn)銷售。同時(shí)，進(jìn)口車排量下探、價(jià)格區(qū)間下移以及消費(fèi)升級(jí)，使得進(jìn)口車更好賣。

天津限購(gòu)政策在公布前的恐慌性購(gòu)買拉動(dòng)了北京車市的進(jìn)口車銷售，但政策實(shí)施后，降低了天津人上北京買進(jìn)口車的情況，影響較大。

上牌新規(guī)重挫非中規(guī)進(jìn)口車，政策通知后各地執(zhí)行狀況不同，以 3 月 12 日為分水嶺，非中規(guī)進(jìn)口車銷量下降約 50%。

北京純電動(dòng)車政策或放開，此前新能源搖號(hào)等利好政策僅針對(duì)國(guó)產(chǎn)車型，如今在研究進(jìn)口電動(dòng)車方面的政策，這可能有利于進(jìn)口車型受益。

北京購(gòu)車指標(biāo)中簽率曲線持續(xù)走低，中簽比例不斷升高，購(gòu)車指標(biāo)縮水，搖號(hào)周期改變，限購(gòu)收緊政策使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境嚴(yán)峻，但剛性購(gòu)車需求仍帶動(dòng)北京汽車市場(chǎng)發(fā)展。

總之，北京購(gòu)車政策最新規(guī)定從多個(gè)方面對(duì)進(jìn)口車的購(gòu)買產(chǎn)生了影響。

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