北京BJ40改裝進氣能增加的動力因多種因素而異。

比如通過渦輪增壓改裝，原廠馬力143ps、扭矩217N·m的北京40，改裝后馬力可達到195ps左右，扭矩286N·m左右。渦輪增壓器在1500-2000轉(zhuǎn)時瞬間介入，中高轉(zhuǎn)速時爆發(fā)力強，推背感足。

機械增壓改裝，由發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)壓縮空氣送入發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速時就能提供較好增壓效果，動力輸出更線性，響應(yīng)更快，適合越野場景。

進氣系統(tǒng)改裝，使用高流量空氣濾清器能減少進氣阻力提高燃燒效率，但也有缺點，可能降低進氣慣性導(dǎo)致低速動力不足和油耗增高，還可能損害發(fā)動機。冬菇頭能增加進氣量但對動力增強有限，會削弱進氣亂流使低速扭矩降低，過濾效果也不好。

進氣道改裝能提高動力和馬力，但會使油耗略增，選擇大品牌產(chǎn)品能保證低扭損耗有限。

還有改裝2.3t薩博b231r發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機高速路省油、加速強勁等，但自然吸氣發(fā)動機保養(yǎng)費用低更平順。

改裝進氣并非進氣量越大越好，增加進氣量可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)等問題，要考慮系統(tǒng)協(xié)調(diào)。像BJ40 2.4改裝渦輪增壓，套件設(shè)定保守也能輸出馬力250匹，扭力超過320牛米，修改參數(shù)還能突破300馬力。

但實際上只改裝進氣或排氣帶來的動力提升微乎其微，提高發(fā)動機動力是個系統(tǒng)問題，不改變發(fā)動機運行參數(shù)，僅升級進、排氣系統(tǒng)收益很小。

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