保時(shí)捷收購(gòu)大眾后，在技術(shù)上的融合較為顯著。

首先在生產(chǎn)平臺(tái)方面，雙方公用 PL71 生產(chǎn)平臺(tái)，比如第一代途銳和第一代凱宴就共用該平臺(tái)。

在品控上，保時(shí)捷的嚴(yán)格把控讓途銳一上市就具備質(zhì)量可靠、機(jī)械穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，初代途銳配備的 4XMotion 四驅(qū)系統(tǒng)能鎖止中央差速器，可在極端情況下把 100%動(dòng)力傳遞到前軸或者后軸，還帶低速四驅(qū)，并能選裝后橋差速鎖，越野能力出色。而如今的途銳配備的 4Motion 四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)弱些。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，大眾也把頂尖技術(shù)給了途銳。

另外，以保時(shí)捷 911 為例，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、尺寸、動(dòng)力及懸架系統(tǒng)等方面都展現(xiàn)出卓越性能。

還有在新能源領(lǐng)域，大眾與保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)電池?zé)o線充電新技術(shù)，旨在提升無(wú)線充電效率，從最初 6.6kW 提升至 120kW，未來(lái)目標(biāo)達(dá)到 300kW，有望改變電車(chē)充電方式，實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充等。

總之，保時(shí)捷收購(gòu)大眾后，雙方在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)融合，共同推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。