日產(chǎn)和本田的自動駕駛技術(shù)都有各自的特點和優(yōu)勢。

日產(chǎn)的 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)經(jīng)過不斷升級，目前已發(fā)展到 ProPILOT 3.0。它通過一系列傳感器，包括激光雷達，實現(xiàn)了高速導航輔助駕駛和單車道脫手駕駛等功能。其激光雷達能增強對道路狀況的感知，提高應對突發(fā)情況的能力，如避讓突然倒車的車輛、識別道路上的異物和靜止障礙物等。不過，該系統(tǒng)要到 2025 年左右完成開發(fā)，2030 年才能裝配在所有日產(chǎn)車型上。

本田的 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)也在不斷進化。本田 Legend 成為日本首款經(jīng)過政府認證的 L3 級自動駕駛車輛，但它有使用路段和時速的限制，且配備的激光雷達主要起到補盲和冗余作用，用戶只能以租賃方式使用，實際可用性不高。

總體而言，日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)在功能上較為全面，對特殊情況的應對考慮周全；本田在 L3 級自動駕駛方面有了突破，但實際應用存在局限。

從目前的發(fā)展情況和實際表現(xiàn)來看，很難簡單判定誰更成熟。不過，兩家車企都在不斷投入研發(fā)，努力提升自動駕駛技術(shù)的水平和實用性。