保時捷 Macan 純電的駕駛感受非常出色。

動力方面，它的加速踏板響應精準，動力輸出可精細控制。Macan4 雖是雙電機車，動力不算極強，但在賽道中不慫。Macan turbo 則展現(xiàn)出偏后驅的動態(tài)特性，動力強勁且跟腳，能迅速讓人有車人一體之感。

轉向方面，方向盤比燃油版更輕，雖在賽道中有人希望更重些，但考慮城市駕駛，這種轉向手力適合多數(shù)人。

聲音方面，電子聲浪好聽，在電車里處于第一梯隊。

配置與技術上，純電 MacAN 比燃油版更多?；?PPE 平臺，有后輪主動轉向、更低重心和坐姿、重新設計的底盤懸掛、雙閥門減振器和空氣彈簧，標配保時捷主動懸掛系統(tǒng)，可變阻尼的雙閥門減振器能分別與螺旋彈簧和空氣彈簧搭配，舒適性和運動性的轉變比燃油車更寬泛。

剎車方面，力度強且持久，能支持整車連續(xù)十次加速和剎車不衰減，腳感雖軟但制動切換線性，踏板行程適中。

在金卡納小賽道，后輪主動轉向讓它靈活，無變速箱換擋使其轉向絲滑。在拉力場地，無需開啟 OFF ROAD 模式，普通懸掛高度就能應對，電子穩(wěn)定系統(tǒng)保障安全，關閉電控能做夸張漂移姿態(tài)。

加速能力上，Macan 4 售價 373 萬元，加速表現(xiàn)驚人，在 Sport Plus 模式下，進入起跑控制模式有儀式感，最大馬力 387 匹，超增壓狀態(tài)起步可達 408 馬力，搭配 650 牛頓米扭力有扎實貼背感，再加速表現(xiàn)順暢靈敏。

但原廠導航存在錯誤路徑問題，不過有無線 Apple CarPlay 及 Apple 地圖導航可順利抵達目的地。新資訊系統(tǒng)抬頭顯示器有 AR 擴增實境指引，語音助理表現(xiàn)積極。

總之，保時捷 MACAN 純電駕駛感受很好。