寶馬收購華晨寶馬的過程并非一帆風(fēng)順。

起初，華晨集團(tuán)資不抵債、被迫宣布重整，此前華晨寶馬的內(nèi)部股權(quán)比例為寶馬占據(jù) 75%，華晨集團(tuán)占據(jù) 25%。

而后，寶馬中國以 16.33 億元收購華晨旗下的“中華”品牌的議案在第二次債權(quán)人大會(huì)上通過，通過率僅為 57%，剛過最低限額。

華晨重整始終未出現(xiàn)合適的接盤者，直到 8 月寶馬中國以收購者身份出現(xiàn)。收購價(jià)包括資產(chǎn)部分的 12.33 億元，如土地使用權(quán)、房屋建筑物、機(jī)器設(shè)備等，還有 4 億元的整車生產(chǎn)資質(zhì)溢價(jià)。

盡管收購過程有波折，如華晨內(nèi)部對(duì)議案通過率不高，為變數(shù)埋下伏筆，但今年 10 月 20 日，寶馬中國收購華晨制造股權(quán)案進(jìn)入公示期。

12 月 3 日，寶馬中國表示項(xiàng)目在按計(jì)劃進(jìn)行。截至目前，有關(guān)方尚未推出對(duì)華晨集團(tuán)重整的全部計(jì)劃和方案，華晨集團(tuán)能否重整成功存在不確定性，但寶馬收購案在持續(xù)推進(jìn)。

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