消費者對于東風(fēng)本田的檔次看法不一。

從一些方面看，東風(fēng)本田的部分車型品質(zhì)出眾。比如思域和 CR-V，銷量表現(xiàn)出色，思域在全球擁有眾多用戶，進化到第 11 代，是緊湊型轎車的標(biāo)桿。車廠為打造高品質(zhì)的思域，投入巨資引入高智能化生產(chǎn)設(shè)備，確保高標(biāo)準(zhǔn)工藝生產(chǎn)，還獲得多個獎項和專業(yè)評測認(rèn)可，在新車質(zhì)量研究和保值率方面表現(xiàn)優(yōu)異。

但東風(fēng)本田也存在一些問題。部分主力車型性能跟不上消費者需求，過于依賴傳統(tǒng)發(fā)動機，在節(jié)能減排方面缺乏新意。技術(shù)創(chuàng)新相對保守，在智能座艙和電動化方面未能及時跟進。產(chǎn)品定位和質(zhì)量也有待提升，缺乏與市場的有效互動，少了特色和新意。而且決策權(quán)主要在日本總部，導(dǎo)致在中國市場的決策不夠靈活，難以快速適應(yīng)市場變化。

東風(fēng)本田 URV 屬于中端檔次車型，是和冠道同一平臺的姊妹車型，扮演著“旗艦”角色。它搭載 2.0T 發(fā)動機，扭矩、馬力表現(xiàn)不錯，油耗也合理，配備 9 擋手自一體變速箱和缸內(nèi)直噴技術(shù)。中期改款后造型變化明顯，通風(fēng)口更大更有質(zhì)感，空間表現(xiàn)不錯。

總之，東風(fēng)本田有出色之處，也有需改進的地方。要想提升檔次，需在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品定位和決策靈活性等方面下功夫。