問(wèn)

寶馬 750 價(jià)格與同級(jí)別車(chē)型相比如何

寶馬 750 的價(jià)格與同級(jí)別車(chē)型相比處于較高水平。

寶馬 750 剛上市時(shí),展車(chē)裸車(chē)價(jià)格 198.8 萬(wàn),無(wú)優(yōu)惠,落地妥妥 200 萬(wàn)+。停產(chǎn)前價(jià)格下探明顯,不到 180 萬(wàn)上路,但還是相當(dāng)于 2 臺(tái) 740LI 的價(jià)格。

與同級(jí)別車(chē)型相比,寶馬 750 價(jià)格較高的原因主要在于其強(qiáng)大的配置和性能。比如動(dòng)力方面,它配備 4.0t 雙渦輪增壓 v8 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 330 千瓦,最大扭矩 650 牛米,零百成績(jī) 4.5 秒,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。而像寶馬 740 搭載的是 3.0t 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 240 千瓦,最大扭矩 450 牛米,零百成績(jī) 5.2 秒,在動(dòng)力上就弱于 750。

在外觀和配置上,寶馬 750 雙腎格柵尺寸很大,兩側(cè)為激光大燈,車(chē)長(zhǎng) 5273MM,車(chē)寬 1902MM,車(chē)高 1498MM,軸距 3210MM,氣場(chǎng)很強(qiáng)。輪圈為 20 英寸,標(biāo)配空氣懸架、電吸門(mén)、360 度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、感應(yīng)電尾門(mén)等。內(nèi)飾采用 12.3 英寸全液晶儀表盤(pán)+10.25 英寸中控屏,座椅都是真皮材質(zhì),前排座椅帶加熱、按摩(僅駕駛位)、通風(fēng)功能,后排獨(dú)立座椅帶小桌板。

不過(guò),買(mǎi)車(chē)時(shí)選擇寶馬 750 還是要考慮預(yù)算。如果預(yù)算充足,追求更強(qiáng)大的性能和更豪華的配置,750 是不錯(cuò)的選擇。如果追求性?xún)r(jià)比,740 則更劃算。

聊了這么多,最后偷偷告訴你個(gè)“行情”:最近在廣州粵寶寶馬二沙島店訂車(chē)價(jià)格挺香的。你要是感興趣,不妨直接撥這個(gè)電話探探底:4008150606,2129,就說(shuō)了解一下優(yōu)惠。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

T-ROC探歌2026款全系車(chē)型均未配備濕式雙離合變速箱,統(tǒng)一搭載7擋干式雙離合變速箱。這一配置覆蓋了280TSI時(shí)光版、300TSI辰光版及300TSI星光版三款車(chē)型,匹配1.4T或1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間達(dá)成了良
大眾途岳與指南者的內(nèi)飾質(zhì)感各有側(cè)重,途岳以德系實(shí)用主義的分層設(shè)計(jì)與智能配置梯度見(jiàn)長(zhǎng),指南者則憑借美式粗獷風(fēng)格與智能車(chē)載系統(tǒng)的全面性形成差異化體驗(yàn)。途岳的內(nèi)飾延續(xù)了品牌嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)整的布局邏輯,通過(guò)材質(zhì)分層覆蓋不同預(yù)算需求:中高配車(chē)型(如銳享版、月
2022年鄭州車(chē)展的亮點(diǎn)車(chē)型以比亞迪、小鵬、廣汽埃安等品牌的新能源車(chē)型為核心,其中領(lǐng)克Z20憑借全面均衡的產(chǎn)品力成為展臺(tái)焦點(diǎn)之一。這場(chǎng)匯聚近60個(gè)主流品牌、千款車(chē)型的盛會(huì),新能源車(chē)型的大規(guī)模集結(jié)是最鮮明的特征,而領(lǐng)克Z20則在眾多車(chē)型中憑借
汽車(chē)空調(diào)壓力雙高與制冷劑過(guò)多存在直接關(guān)聯(lián)。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑加注量超出制造商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí),過(guò)量的制冷劑會(huì)打破系統(tǒng)原有的壓力平衡,使高壓側(cè)與低壓側(cè)的壓力同時(shí)升高,形成“雙高”現(xiàn)象。不過(guò),這并非唯一誘因,系統(tǒng)混入空氣、冷凝器散熱不良、膨脹
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家