奧迪純電 SUV 與同級別競品相比，優(yōu)勢眾多。

在駕控方面，奧迪 e-tron 表現(xiàn)出色，沒有“蠕行”功能，但從開門上車到掛擋提速，與燃油車區(qū)別不大。其搭載兩擋減速器，動力傳遞極致平順且迅猛，平衡了經(jīng)濟(jì)效益和極速能力，更接近自吸發(fā)動機(jī)感受，動能回收力度不大，無拖拽感，底盤能過濾細(xì)碎顛簸，在 e-quattro 四驅(qū)系統(tǒng)加持下轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)。相比之下，特斯拉 Model X 動力輸出靈敏，高檔位動能回收有明顯拖拽感，底盤調(diào)校偏生硬；奔馳 EQC 動力輸出漸進(jìn)，高檔位動能回收也有拖拽感，底盤濾震和靜謐性不錯。

在內(nèi)飾方面，奧迪 e-tron 中央控制臺科技與工藝交融，虛擬座艙和三屏聯(lián)動具未來感，人機(jī)交互有實(shí)體按鍵觸感，防誤觸，實(shí)木裝飾和 Alcantara 材質(zhì)帶來豪華體驗(yàn)，前排座椅功能多樣，還有泊車輔助的 3D 場景功能。而特斯拉 Model X 內(nèi)飾設(shè)計簡潔，功能放中控大屏，便利性一般，座椅材質(zhì)考慮不全面，泊車輔助表現(xiàn)不錯但功能少于奧迪 e-tron；奔馳 EQC 沿襲家族內(nèi)飾設(shè)計，扎實(shí)有豪華感，柏林之聲音響與奧迪 e-tron 的 B&O 音響相當(dāng)，但未配備座椅通風(fēng)，泊車輔助功能和特斯拉 Model X 相當(dāng)?shù)鄙?3D 場景。

在安全方面，奧迪 e-tron 的三電安全技術(shù)領(lǐng)先，對電池包等進(jìn)行多項(xiàng)嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，保障遠(yuǎn)超國標(biāo)。車身采用鋼鋁混合材質(zhì)，熱成型鋼占比高，保障被動安全，配備矩陣式 LED 大燈。

奧迪 Q4 e-tron 外觀造型全新，前臉八邊形進(jìn)氣格柵封閉填充，側(cè)面線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)低，車尾設(shè)計獨(dú)特，尾燈有辨識度。其續(xù)航能力出色，有超低能耗，在能量補(bǔ)充方式上表現(xiàn)良好。而且在底盤懸架等系統(tǒng)配合下，操控性能優(yōu)秀。

奧迪 Q5 e-tron 外觀設(shè)計更具新意，采用電動美學(xué)風(fēng)格，有多種特別版車型。內(nèi)飾更具豪華感，配備多元美學(xué)飾板和 B&O 音響等?？臻g表現(xiàn)更優(yōu)，后排座椅可調(diào)節(jié)，行李箱寬敞，還有三排座椅選裝。動力有多種選擇，能滿足不同需求。充電支持多種方式，提供多種解決方案，更具便利性。對比寶馬 iX3 和特斯拉 Model Y，奧迪 Q5 e-tron 在多方面表現(xiàn)出色。奧迪 Q4 e-tron 對比特斯拉 Model Y 和奔馳 EQA、EQB 等，其采用純電動平臺打造，空間利用率和電池布置有優(yōu)勢，外觀時尚新穎，內(nèi)飾保持豪華水平，續(xù)航有競爭力。