奧迪 R8 超級(jí)跑車的風(fēng)阻系數(shù)不是一個(gè)固定的值。

不同版本的奧迪 R8 風(fēng)阻系數(shù)有所差異。

比如，奧迪 R8 5.2 FSI quattro 超跑的風(fēng)阻系數(shù)為 0.36，正面迎風(fēng)面積 1.99 平方米。

奧迪 R8 平滑流暢的版本風(fēng)阻系數(shù)只有 0.35。而有的版本低至 0.24cd，比如某新能源版本，這個(gè)參數(shù)接近超跑水準(zhǔn)。

新奧迪 R8 V10 Coupé performance 得益于優(yōu)秀的全新設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)更低。

奧迪 R8 之所以能有較好的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，是因?yàn)槠銩SF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)、碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用、車身線條的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。

ASF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)采用拉絲、真空鑄造、鈑金等鋁材，減輕重量的同時(shí)保證了剛性。

碳纖維材質(zhì)的使用，如前分流器、側(cè)裙、尾部氣流擴(kuò)散器等，不僅提升了外觀的侵略性，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車身線條流暢，減少了空氣阻力。

總之，奧迪 R8 超級(jí)跑車在降低風(fēng)阻系數(shù)方面做了很多努力，使其在高速行駛時(shí)能更加穩(wěn)定，性能得以高效發(fā)揮。

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