奧迪 Quattro 在極端天氣下的可靠性非常出色。

它從 1980 年問(wèn)世以來(lái)歷經(jīng)七代革新，始終保持四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先地位。在極端環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯，以芬蘭雪地測(cè)試為例，能從容應(yīng)對(duì)冰雪路面挑戰(zhàn)。

正常情況下，前后軸扭矩分配比例為 40:60，偏向后驅(qū)設(shè)定提供更好操控性和駕駛樂(lè)趣。遇到打滑，能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，最多可將 75%動(dòng)力傳遞給有附著力車(chē)軸，確保車(chē)輛穩(wěn)定和通過(guò)性。

其純機(jī)械結(jié)構(gòu)，以托森差速器為核心，無(wú)需復(fù)雜電子控制，響應(yīng)速度快，可靠性和耐用性強(qiáng)。與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，這是最大特點(diǎn)。

此外，quattro 系統(tǒng)與 ESP 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)合，提升主動(dòng)安全性。還在小型化、輕量化方面努力。

在中國(guó)的黑河天然高寒試驗(yàn)場(chǎng)，奧迪 quattro 四驅(qū)在零下 30 度環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，是許多汽車(chē)愛(ài)好者和專(zhuān)業(yè)人士的首選。

在正常行駛中，quattro 確保每個(gè)車(chē)輪得到相同動(dòng)力，極端情況下能迅速調(diào)整，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到有抓地力車(chē)輪，增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力和抓地力，提升越野性能。

核心組件托森差速器位于變速箱輸出端，負(fù)責(zé)精確調(diào)控動(dòng)力傳遞至前后軸。quattro 系統(tǒng)具備限滑功能，有 EDL 等輔助技術(shù)，車(chē)輪失去抓地力時(shí)能通過(guò) ABS 系統(tǒng)施加制動(dòng)力確保動(dòng)力有效傳遞。

依賴(lài)先進(jìn)電子輔助系統(tǒng)如 ESP 協(xié)同工作，確保車(chē)輛在復(fù)雜路況下穩(wěn)定。主動(dòng)分配動(dòng)力依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)，極端環(huán)境下可靠性和耐久性高。

總之，奧迪 QUATTRO 在極端天氣下是靠譜的，能大幅提升車(chē)輛性能。但即便如此，在雪地行駛時(shí)也要特別小心，控制速度，避免打滑。