小型車的安全性能與車身結(jié)構(gòu)關(guān)系緊密。

車身結(jié)構(gòu)要合理，車頭和車尾應(yīng)是潰縮區(qū)，碰撞時(shí)能吸能，駕駛艙得剛性高，保證乘客生存空間。

像奇瑞小螞蟻，經(jīng)過多項(xiàng)極端測試，車身未形變，證明小型車也能有出色的車身結(jié)構(gòu)安全性。

轎車車架設(shè)計(jì)能確保高剛性，比如后座有堅(jiān)固框架，車廂和行李箱分開處有堅(jiān)固車架，形成 3BOX 獨(dú)立區(qū)域，提高車身剛性。

面包車等車型因結(jié)構(gòu)問題，車身剛度可能較低。

車身結(jié)構(gòu)分承載式和非承載式，承載式一體化設(shè)計(jì)能分散碰撞沖擊力，非承載式依賴底盤，靈活性高但沖擊吸收力較低。

材質(zhì)選擇很重要，高強(qiáng)度鋼用于關(guān)鍵部位，鋁合金能減輕車重，碳纖維復(fù)合材料為豪車提供極致保障。

車架是汽車的“主心骨”，所有部件都與其連接，承擔(dān)車身受到的沖擊，要有足夠強(qiáng)度、剛性和抗金屬疲勞強(qiáng)度。

如今模塊化平臺讓車架更靈活。

汽車安全性是消費(fèi)者購車重要考慮因素，車身結(jié)構(gòu)是最后防線。

小型車不一定皮薄不安全，比如小螞蟻的實(shí)驗(yàn)就顛覆了認(rèn)知。

購車時(shí)要綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、材料、配置等，不能僅看車的大小和材料硬度。