W12 發(fā)動機在賽車領域應用廣泛且表現出色。

奧迪 W12 發(fā)動機早在 1932 年的霍希 670 上就開啟了 12 缸發(fā)動機傳奇，之后被率先用于落場版賽車，比如在勒芒這樣的頂級賽事上能看到其身影，而后應用于現代豪華轎車。

其最大優(yōu)勢是體積小，重心分布好，整體長度僅 0.5 米，能完美匹配 Quattro 四驅系統(tǒng)，全鋁設計重量輕、散熱好。

賓利的歐陸 GT 也使用 W12 發(fā)動機，像 GT Speed 車型，搭載雙渦輪 6.0 升 W12 發(fā)動機，能帶來 485kW 輸出功率及 664Nm 最大扭矩，3.5 秒內可加速至 100 公里/h，比普通型號提高 0.1 秒。

W12 發(fā)動機比 V12 發(fā)動機小，僅達 V8 大小，可與四驅系統(tǒng)搭配，重量也更輕，核心部件僅 20.5kg，發(fā)力聲獨特。

與發(fā)動機匹配的是全新調校的 8 速雙離合變速器，換擋速度快。底盤有升級，如電子后差速器與牽引力控制和主動底盤系統(tǒng)緊密結合，提供更好的彎道性能、抓地力和牽引力，在運動模式下動力輸送到后軸比例更大，轉向更高效。

總之，W12 發(fā)動機在賽車領域憑借自身優(yōu)勢，為賽車帶來強大動力和出色性能。

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