要判斷 Volvo 發(fā)電機(jī)是否正常工作，可以通過以下幾種方法。

一是聽聲音。柴油機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)突然降到低速時(shí)，在氣缸上部能聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”撞擊聲，通常是活塞銷在連桿襯套間間隙過大，應(yīng)及時(shí)更換活塞銷和連桿襯套。

柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門室蓋旁聽到“吧噠、吧噠”金屬敲擊聲，多因氣門間隙過大，每工作 300h 左右要重新調(diào)整。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸上部聽到活塞敲擊缸體的清脆敲擊聲即“敲缸”，根本原因是噴油提前角過小。

高負(fù)荷工作時(shí)在機(jī)體下部聽到沉重鈍啞敲擊聲，可能是曲軸主軸瓦或軸承與主軸頸間隙過大，要立即停止工作檢查維修。

突然改變負(fù)荷在機(jī)體附近聽到鈍啞敲擊聲，多是連桿軸頸和連桿瓦間隙過大。

在前蓋處聽到“嗥嗥”聲，可能是前蓋內(nèi)部嚙合齒輪磨損過度、間隙過大。

在氣缸上部聽到物體相撞聲，可能是起動(dòng)馬達(dá)正負(fù)極電纜線接線不牢等。

二是觀察儀表盤上的蓄電池指示燈，正常情況下不亮，亮則是發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障。

三是檢查沃爾沃發(fā)電機(jī)組是否過熱。沒按規(guī)定技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高、負(fù)荷電流過大、頻率過低、功率因數(shù)太低等都可能導(dǎo)致過熱。

還要查看沃爾沃發(fā)電機(jī)充電指示燈。正常發(fā)電時(shí)，充電指示線束會(huì)接受發(fā)電機(jī)輸出電壓到 VECU 七號(hào)針腳，電腦版 VECU 用通信指令使儀表充電指示滅。

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