奧迪純電車的電池技術(shù)有哪些創(chuàng)新之處?

奧迪純電車的電池技術(shù)創(chuàng)新之處有很多。

首先,奧迪 e-tron GT 的電池組集成了 33 個模塊,每個模塊包含 12 個具有柔性外皮的電芯。其中 30 個模塊位于較低位置,為低矮轎跑車提供了不錯的后排腿部空間,最后 3 個模塊位于后排座椅下方,這種布局降低了整車重心,提高了安全性。

奧迪 e-tron 選擇采用 LG 的 NCM622 軟包電芯,穩(wěn)定性高。每個電芯 60Ah 能量,每個模組含 12 個軟包電芯,共有 36 個模組共 95kWh 電量。軟包電芯內(nèi)部短路可能性低,即使熱失控燃燒擴散速度也慢,還有重量輕、容量大、設(shè)計靈活等優(yōu)點。

奧迪針對電池組做了“單間框架”設(shè)計,為底層的 31 個模組設(shè)計了 31 個電池“單間”,能在碰撞時起保護作用,單個模組熱失控時提供阻燃效果。

電池還采用了“預(yù)留設(shè)計”,可用容量并非 95kWh,而是 83.6kWh,鎖住 12%,使充電峰值功率可達 150kW,涓流充電也更快,進入 90%電量后仍能保持較高充電功率。

奧迪 Q4 e-tron 在電池安全方面表現(xiàn)出色,采用“六橫一縱”加固設(shè)計,搭配 84.8kWh 電池模組,電池有高強度材料包裹,每個電池單元間用金屬框架分隔,底部有熱穩(wěn)定材料底板防火。

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