Toyota 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

其以質(zhì)量和穩(wěn)定性著稱，產(chǎn)品系列多為自吸式，注重平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量穩(wěn)定性。

例如 DynamicForce 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)提高熱效率，百公里油耗僅 5.6 升。

技術(shù)方面，8GR 發(fā)動(dòng)機(jī)有從奧托循環(huán)到阿特金森循環(huán)的可逆技術(shù)，進(jìn)氣和排氣凸輪軸分別配備 VVTiW 和 VVTi 等，還有 DIS 線圈點(diǎn)火系統(tǒng)等。

缸體采用縱向布局和開放式鑄鋁設(shè)計(jì)等。氣缸蓋分三部分由鋁合金制成，進(jìn)氣凸輪軸配 VVTit ，排氣凸輪軸由鏈條驅(qū)動(dòng)，還有可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VVTi 技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，提高扭矩并保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

與本田發(fā)動(dòng)機(jī)相比，輸出一般，動(dòng)力調(diào)校不如本田激進(jìn)，但基本沒大質(zhì)量問題，雙渦輪雙噴射技術(shù)一流。

在穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，尤其在整車質(zhì)量上，像卡羅拉、凱美瑞、RAV4 等車型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用但不突出，更注重可靠性和耐久性。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田雙擎和阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是頂級(jí)的。通過適當(dāng)維護(hù)和定期檢查，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)能提供至少 30 萬(wàn)公里使用壽命。

總之，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，燃油經(jīng)濟(jì)，耐用持久。