本田 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在一些車型中表現(xiàn)較為線性。

例如思域搭載的 1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)快，在中低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有明顯遲滯，動(dòng)力輸出較為順暢。而且其擁有 VTC 和高性能中冷器等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更好的冷卻性能。

在十一代思域中，排氣側(cè)裝了 VTEC，能更線性地驅(qū)動(dòng)渦輪，動(dòng)力輸出更加線性，低扭輸出也更有力，沒(méi)有前代車型渦輪起壓的闖動(dòng)感。新款兩廂思域在初段響應(yīng)迅速，重踩油門車速能迅速提升，切換到 S 擋并撥動(dòng)換擋撥片，能持續(xù)保持激情。

繽智(海外)搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平順省油，加速性能強(qiáng)，在中低速行駛時(shí)響應(yīng)良好。

但在本田 CR-V 中，新一代的 1.5T 加 CVT 的動(dòng)力面對(duì)急加速的執(zhí)行會(huì)有些遲緩，需要稍微等待才會(huì)全面爆發(fā)。

總體來(lái)說(shuō)，本田 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在部分車型中的動(dòng)力輸出較為線性，但在不同車型上可能會(huì)有一定差異，具體表現(xiàn)還會(huì)受到車輛調(diào)校、車重等因素的影響。