quattro 在汽車技術(shù)中的獨特之處在于多個方面。

首先，它是一種既能兼顧公路性能又能兼顧通過性能的全時四驅(qū)技術(shù)。在濕滑路面上，離合器連接，車輛為四驅(qū)系統(tǒng)；日常行駛，離合器斷開，車輛為前驅(qū)系統(tǒng)，能降低油耗，還動力十足。

其次，quattro 不借助電子設(shè)備，通過精妙的純機械設(shè)計達(dá)到性能需求，響應(yīng)速度極高，主動分配動力，無需傳感器和電腦分析判斷，純機械結(jié)構(gòu)帶來超高的可靠性和耐用性。早期的奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器是機械自鎖的托森式差速器，正常情況分配 50:50 的動力，輪胎打滑時將動力分配給抓地更好的車輪脫困。托森式差速器可靠，故障率極低，反應(yīng)速度快，能傳遞的扭矩大，穩(wěn)定性強。

之后，奧迪不斷改進，出現(xiàn)了帶有摩擦盤、能機械式自鎖的行星齒輪差速器的托森 C 型，以及冠狀齒輪中央差速器，前輪動力在 15%-70%自動分配，后輪在 30%-85%自動分配。

再后來，奧迪將 ultra 技術(shù)融合至 quattro 技術(shù)之中，增加了高效屬性，具有主動后軸扭矩矢量控制功能，集成在 ESP 控制單元中的電子差速鎖和車輪選擇性扭矩控制可提供增強的牽引力和車輛行駛動力。

總之，quattro 是奧迪在驅(qū)動技術(shù)上的獨特標(biāo)志，代表了對創(chuàng)新和性能的不懈追求，讓駕駛者在各種路況下都能體驗到卓越的駕駛性能和掌控感。