Model3 降價至 19.9 萬不是真的。

Model3 價格處于動態(tài)變化中，其定價受多種因素影響。確實有降價趨勢，比如 2024 年 4 月降至 23.19 萬元。

Model3 降價主要因為成本降低，像鋰礦價格下跌，使用更廉價的無鈷磷酸鐵鋰電池，減少進口零部件，與更多本地供應商合作降低關(guān)稅成本，隨著規(guī)?；慨a(chǎn)推進、國產(chǎn)供應商成本降低，國產(chǎn) Model 3 的邊際收益提高。

年初降價是慣例，而且特斯拉產(chǎn)品價格和原材料成本走勢有關(guān)，原材料價格波動，車價就會上調(diào)或者下降。國產(chǎn)化后，成本大幅下降，免除了關(guān)稅等費用。

特斯拉會通過各種方式降本，如硬件“閹割”、優(yōu)化工藝等。馬斯克追求規(guī)模效應，以利潤換銷量，內(nèi)部有價格模型，會結(jié)合地區(qū)銷量、成本等靈活定價。

雖然 Model 3 產(chǎn)品有些老舊，但為擴大銷量會主動降價創(chuàng)造需求。而且特斯拉和上海臨港有對賭協(xié)議，需達到一定銷量和納稅額。

新款 Model 3 有望通過一系列降本操作，但價格不太可能降到 19.9 萬，馬斯克對 Model 3 有定位，其核心競爭對手是 BBA 的 B 級車，價格下限約 20 萬。

另外補貼政策也會影響價格，后期價格會逐步收緊。