英仕派 PHEV 的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

它的 WLTC 純電續(xù)航里程為 82 公里，但實際表現(xiàn)遠(yuǎn)超這個數(shù)值。在各種實測中，市區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 134%，高速純電續(xù)航達(dá)成率為 115%。比如在南疆之行中，實測純電里程達(dá)到 114.1 公里。

英仕派 PHEV 能有如此優(yōu)秀的續(xù)航能力，主要得益于本田最新的第四代 i-MMD 混動技術(shù)。這套技術(shù)由 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機、17.7 度的寧德時代三元鋰電池以及 P1+P3 雙電機組成。驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速提升，最大扭矩增大，運行效率和性能都有所提高。而且 17.7 度的電池組能量密度提升，重量和體積減少，更節(jié)能。

在虧電油耗方面，本田一直表現(xiàn)出色，插混車沒電時接近高效的 HEV 車型。其發(fā)動機熱效率達(dá)到 41%，采用 350bar 的高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最多四段噴射，燃燒效率高，不論何種工況都能保證高效。

在與同級車型的對比中，英仕派 PHEV 的續(xù)航能力也很突出。在和大眾帕薩特 PHEV、比亞迪漢 DM-i 的測試中，成績優(yōu)秀。在近 1700km 的極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，英仕派 PHEV 比漢 DM-i 多跑近 100km，綜合油耗也更低。

總之，英仕派 PHEV 的續(xù)航能力在同級車型中處于領(lǐng)先水平，能很好地滿足日常出行需求。

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