Land Rover 的四驅(qū)系統(tǒng)具有諸多出色特點(diǎn)。

其智能四驅(qū)系統(tǒng)能將全輪驅(qū)動(dòng)組件與變速箱分開，行進(jìn)中可變?yōu)榧兦膀?qū)，降低傳動(dòng)損耗以節(jié)能減排。

配備后橋驅(qū)動(dòng)裝置，有后輪扭矩矢量控制功能，能給左右車輪不同動(dòng)力輸出，利于車輛脫困。

比如路虎攬勝極光，ZF 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能控前后軸及左右車輪動(dòng)力輸出，前軸的 PTO 分動(dòng)箱可切斷后軸動(dòng)力，前輪附著力有限時(shí)，300 毫秒內(nèi)動(dòng)力能輸送到后輪。后橋中央的離合器片能為兩側(cè)車輪提供不同動(dòng)力，全系標(biāo)配后橋限滑差速鎖，能按實(shí)時(shí)路況自動(dòng)分配動(dòng)力。

路虎攬勝柴油版四驅(qū)系統(tǒng)匹配全新一代全地形越野四驅(qū)，和分動(dòng)箱配合越野性能強(qiáng)悍，可選四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原地打方向輕松，有第二代地形反饋系統(tǒng)，能自動(dòng)調(diào)懸掛、動(dòng)力輸出等參數(shù)，在空氣懸掛系統(tǒng)輔助下保證穩(wěn)定性和舒適性。

路虎衛(wèi)士采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心是托森中央差速器，四個(gè)車輪始終有動(dòng)力輸出，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)分配扭矩。其懸架為螺旋彈簧整體橋懸架，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，非承載式車身抗扭性能出色。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的四驅(qū)系統(tǒng)已發(fā)展到第二代，叫第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可智能分析駕駛狀況自動(dòng)選擇車輛設(shè)置和行駛模式，有六種地形及駕駛模式，新增自動(dòng)模式能自動(dòng)匹配最佳地形模式，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)智能切換，還有 ATPC 全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，能在不同地形設(shè)定車速穩(wěn)定行駛，讓駕駛輕松安全。

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