G-Class 在城市道路行駛的表現(xiàn)很不錯。

方向變得輕盈，換了電子液壓助力轉(zhuǎn)向后甚至可以單手操作，轉(zhuǎn)向也稍加精準，雖仍有虛位但這是為越野考慮。

剎車和油門更輕便，初段腳感不緊，像開城市 SUV 或轎車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達 4000 轉(zhuǎn)時有厚積薄發(fā)的力量感。

G 500 車型搭載 4.0T V8 雙渦輪發(fā)動機，動力足，這個級別在中國道路無可挑剔。

高速下平穩(wěn)性對有大梁的它很重要。

操控變好，前懸從整體橋變?yōu)殡p叉臂，過起伏路或顛簸能感受單側(cè)輪不同處理，沒整體拋舉感，彎道性能提升，80 公里/小時過彎不再緊張。

而且，大量鋁合金材質(zhì)運用優(yōu)化骨架，減重獲更好操控和安全吸附性能。

前懸掛換用多連桿結(jié)構(gòu)，向乘坐舒適性及城市化使用妥協(xié)，在城市道路使用能獲得更好轉(zhuǎn)向半徑及轉(zhuǎn)向幾何角度，操控更從容，還能丟掉老款顛簸顫悠的駕乘感受。

總之，G-Class 在城市道路行駛輕松舒適，操控性也有提升。

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