F1 方程賽車的引擎技術(shù)獨特之處超多！

首先是強(qiáng)大的動力，現(xiàn)在用的 1.6T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出約 1000 匹馬力，轉(zhuǎn)速能超 15000 轉(zhuǎn)。像梅賽德斯奔馳車隊的引擎熱效率能達(dá) 50%以上。

再說動力單元的組成，包括內(nèi)燃機(jī)、渦輪、動能回收單元、熱能回收單元、能量儲備和控制系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)和渦輪跟普通家用車有相似也有不同，動力更強(qiáng)，渦輪轉(zhuǎn)速更高。

動能回收單元與內(nèi)燃機(jī)曲軸相連，剎車時能把動能轉(zhuǎn)電能，加速時又把電能轉(zhuǎn)動能，功率能達(dá) 120KW。熱能回收單元和渦輪增壓器連接，吸收廢氣熱能轉(zhuǎn)電能，部分存電池，部分給動能單元用。

F1 發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、高功率、高效率。用 V 型或直列式內(nèi)燃機(jī)，小排量高壓縮比。有先進(jìn)燃燒技術(shù)和材料，像直噴、渦輪增壓、碳纖維構(gòu)件，能提燃燒效率降重量。而且響應(yīng)快可靠性高，適應(yīng)高速和極端環(huán)境。

從內(nèi)燃機(jī)原理看，F(xiàn)1 發(fā)動機(jī)動力來自燃料燃燒爆炸，要做功就得多噴油。百公里油耗 50 - 60L。普通家用車轉(zhuǎn)速極限 7000rpm 左右，F(xiàn)1 賽車 5000rpm 是怠速，全油門極限轉(zhuǎn)速超 10000 轉(zhuǎn)/分鐘，因為采用短沖程設(shè)計，活塞運(yùn)動快，燃油噴射壓力高，被限在 500bar 左右。

F1 賽車峰值功率 12000rpm，超高轉(zhuǎn)速單位時間工作頻率高，威力超強(qiáng)。

總之，F(xiàn)1 賽車引擎技術(shù)是現(xiàn)代工程杰作，代表汽車動力系統(tǒng)最高水平。