EGR 閥的作用主要有以下這些。

它能對進氣歧管的廢氣量進行控制，將發(fā)動機燃燒排出的廢氣引至進氣歧管，讓其再次參與燃燒。

這能降低燃燒室溫度，比如在發(fā)動機強制加速時，通過引入適量廢氣，有效降低燃燒室內(nèi)溫度和壓力，抑制氮氧化物的生成。

還能改善燃燒環(huán)境，減少氮氧化物的排放量，讓燃燒速度變緩，燃燒過程中的最高溫度和平均溫度下降，破壞氮氧化物生成的有利條件，從而大大降低氮氧化物排放。

EGR 閥中的二氧化碳和水蒸氣能增加工質(zhì)的比熱容，廢氣的加入也稀釋了混合氣中的氧濃度。

而且在發(fā)動機帶負(fù)荷旋轉(zhuǎn)時，EGR 閥打開，使少量廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室，怠速時則關(guān)閉，幾乎沒廢氣循環(huán)到發(fā)動機。

它能提高發(fā)動機工作效率，改善燃油經(jīng)濟性，減少積碳形成，延長發(fā)動機使用壽命。

汽車尾氣作為不可燃?xì)怏w，不參與燃燒，能吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量，降低燃燒溫度和壓力，減少氮氧化物產(chǎn)生。

進入燃燒室的廢氣量會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加而增多。

廢氣再循環(huán)閥是安裝在柴油發(fā)動機上的機電一體化產(chǎn)品，通常位于進氣歧管右側(cè)，靠近節(jié)氣門體，連接一根通向排氣歧管的短金屬管。

與開環(huán)調(diào)節(jié)的 EGR 系統(tǒng)相比，閉環(huán)調(diào)節(jié)的 EGR 系統(tǒng)會在廢氣再循環(huán)閥上增加一個位置傳感器作為反饋信號，監(jiān)控廢氣再循環(huán)閥的開度，并將 EGR 率保持在最佳值。

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