E-4ORCE 提升車輛操控性能主要通過以下方式。

一是在車輛前后橋分別布置電動機，軟件精準匹配和銜接前后橋動力。加速和制動時，前后橋電機同步動作，減小車身俯仰，增加駕乘舒適感。轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪制動，外側(cè)車輪獲驅(qū)動力，優(yōu)化過彎表現(xiàn)。

二是 ESP 系統(tǒng)對每個車輪精準控制，依據(jù)路面和駕駛情景分配扭矩，提升輪胎抓地力，默認前后輪動力輸出 50/50，特殊路況下各自輸出比例可達 100%。再生制動和液壓制動系統(tǒng)結(jié)合，確保四輪減速力最佳，增強彎道性能。

三是吸取日產(chǎn) GT-R 車型的 ATTESA E-TS 扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn) Patrol 的智能 4X4 系統(tǒng)經(jīng)驗，優(yōu)化動力輸出、制動和底盤控制系統(tǒng)，時刻提供平衡底盤控制、車道追蹤和精準轉(zhuǎn)向，突發(fā)狀況避免車輛偏離車道。實時調(diào)整車載雙電機和各車輪制動輸出，保障可靠操控。

四是在復雜路況下，比如濕滑、結(jié)冰或積雪路面，將動力傳輸至抓地力最大的車輪，穩(wěn)定車輛按駕駛者意圖和預期路線行駛，就算駕駛者制動過度，系統(tǒng)也能管理動力輸出。另外，前輪電機負責穩(wěn)定性，后輪電機側(cè)重提升轉(zhuǎn)彎時車身響應，高速或連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，前后電機協(xié)同，ESC 對內(nèi)側(cè)車輪制動實現(xiàn)電子限滑差速器功能，提高外側(cè)車輪扭矩輸出，保證車頭按駕駛者意圖指向。

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