DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過控制進(jìn)氣和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間來實(shí)現(xiàn)的。

它是一種先進(jìn)的可變氣門正時(shí)技術(shù)。

DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門布局和數(shù)量很重要，大多采用 4 個(gè)氣門，即每個(gè)汽缸有兩個(gè)進(jìn)氣氣門和兩個(gè)排氣氣門，這能保證氣流順暢和效率。

氣門的直徑和長度也有講究，要根據(jù)工程師的設(shè)計(jì)選擇合適尺寸，以適應(yīng)不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。

進(jìn)排氣正時(shí)是核心部分。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣和燃油氣混合后在燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力輸出。

進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，氣門的配氣正時(shí)取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。

DVVT 技術(shù)能通過控制凸輪軸的轉(zhuǎn)角，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門和排氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間的可變，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和排氣量。

比如在低轉(zhuǎn)速時(shí)，DVVT 會(huì)讓進(jìn)氣門提前關(guān)閉，排氣門延遲關(guān)閉，增加缸內(nèi)負(fù)壓，提高進(jìn)氣量，改善燃燒效率。

在高轉(zhuǎn)速時(shí)，則相反，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，排氣門提前關(guān)閉，減少進(jìn)氣回流，提高排氣效率。

DVVT 技術(shù)能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，提高燃油利用率，減少排放，同時(shí)提升動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。

與只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的 VVT 技術(shù)相比，DVVT 能對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，更精確地調(diào)節(jié)空氣和燃油的混合比例，達(dá)到最佳燃燒效果。

總的來說，DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)利用相對(duì)簡單的液壓凸輪系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了氣門正時(shí)的精準(zhǔn)控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能有出色表現(xiàn)。